El relé térmico se utiliza principalmente para proteger contra sobrecargas el motor asíncrono.Su principio de funcionamiento es que después de que la corriente de sobrecarga pasa a través del elemento térmico, la doble hoja de metal se dobla para empujar el mecanismo de acción para impulsar la acción del contacto, a fin de desconectar el circuito de control del motor y realizar el apagado del motor, y desempeñar el papel. de protección contra sobrecarga. Dado el largo tiempo de transferencia de calor requerido durante la flexión térmica de la placa bimetálica, el relé térmico no se puede utilizar como protección contra cortocircuitos, sino solo como protección contra sobrecarga del relé térmico de protección contra sobrecarga.
Cuando el relé térmico se utiliza para proteger el motor contra sobrecargas, conecte el elemento térmico y el devanado del estator del motor en serie, el contacto normalmente cerrado del relé térmico se conecta en el circuito de control de la bobina electromagnética del contactor de CA, y la perilla de ajuste de corriente se ajusta para que la palanca en espiga esté a una distancia adecuada de la varilla de empuje. Cuando el motor funciona normalmente, la corriente a través del elemento térmico es la corriente nominal del motor.Cuando el elemento térmico se calienta, la doble hoja de metal se dobla después del calentamiento, de modo que la varilla de empuje simplemente hace contacto con la palanca en espiga, pero no puede empujar la varilla en espiga. Los contactos normalmente cerrados están cerrados, el contactor de CA permanece activado y el El motor funciona normalmente.
Si la situación de sobrecarga del motor, la corriente en el devanado aumenta, a través de la corriente en el elemento del relé térmico la temperatura bimetálica aumenta, el grado de flexión, promueve la palanca en espiga, la palanca en espiga empuja a menudo cierra el contacto, desconecta el contacto y desconecta la CA. Circuito de la bobina del contactor, libere el contactor, corte la alimentación del motor, el motor se detendrá y estará protegido.
Otras partes del relé térmico son las siguientes: el brazo izquierdo de la palanca en espiga está hecho de bimetálico, cuando la temperatura ambiente cambia, el circuito principal producirá cierta deformación al doblarse, luego el brazo izquierdo en la misma dirección, de modo que la distancia entre la palanca en espiga y la varilla de empuje permanece sin cambios, garantiza la precisión de la acción del relé térmico. Esta acción se denomina acción de compensación de temperatura.
El tornillo 8 es un tornillo de ajuste con reinicio de contacto normalmente cerrado. Cuando la posición del tornillo está a la izquierda, después de la sobrecarga del motor, el contacto a menudo cerrado se desconecta, después de que el motor se detiene, el relé caliente de enfriamiento de la hoja bimetálica se reinicia. Los contactos móviles de los contactos normalmente cerrados se restablecerán automáticamente bajo la acción del resorte. En este punto, el relé térmico se restablece automáticamente. Cuando el tornillo se gira en sentido antihorario hasta una determinada posición, si el motor está sobrecargado, el contacto normalmente cerrado del térmico El relé está desconectado. Los contactos móviles alcanzarán una nueva posición de equilibrio a la derecha. El contacto móvil no se puede restablecer después de apagar el motor. Se debe presionar el botón de reinicio antes de restablecer el contacto. En este punto, el relé térmico está en un estado de reinicio manual. Si la sobrecarga del motor es defectuosa, para evitar arrancar fácilmente el motor nuevamente, el relé térmico debe adoptar el modo de reinicio manual. Para ajustar el relé térmico del modo de reinicio manual al modo de reinicio automático, simplemente Atornille el tornillo de ajuste de reinicio en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición adecuada.
Hora de publicación: 28 de marzo de 2022
